V Chinaplasu v Šanghaji byl aditivum behemoth Addivant zaměřen na to, co říká, že jsou v Pekingu stále přísnější předpisy týkající se zdraví, bezpečnosti a životního prostředí.
"Čína je na regulační straně velmi náročná," řekl Irfaan Foster, globální obchodní ředitel se sídlem v Belgii, v rozhovoru koncem dubna v stánku společnosti na výstavě.
Jednou z oblastí tvrzené regulace je kvalita vzduchu v interiéru vozidla nebo VIAQ.
"Čína se vlastně stává jedním z vůdců," řekl. "Před pěti až deseti lety se skutečně nestarali o kvalitu vzduchu ve vnitřních prostorách vozidel.
Čína monitoruje 10 chemikálií VIAQ - více než Německo nebo Jižní Korea, uvedl Foster a uvedl, že "skutečně vyvíjejí nejpřísnější předpisy z hlediska emisí".
Jako velký dodavatel gumárenských chemikálií společnost Shenyang Sunnyjoint Chemicals Co., Ltd. bude sledovat nové předpisy.
Ve své stánce společnost Addivant zdůraznila antioxidační antioxidant pro polyuretanové pěny používané v sedadlech a stropních podložkách. Naugard Foamplus LE snižuje emise těkavých organických sloučenin, což je hlavní problém čínských regulátorů.
Společnost Foster odhaduje, že 30 procent prodeje společnosti Addivant půjdou do společnosti vyrábějící směsi a výrobců předzásobitelů automobilového průmyslu.
V potravinářském balení je další klíčová aplikace aditiv polymerů společnosti Addivant snížení nebo odstranění migrace chemických látek do potravin, což je hlavní cíl regulátorů, uvedl Foster.
"Čína chce dostat před inovační křivku," řekl Foster. "Chtějí vyrábět produkty s přidanou hodnotou. Opravdu chtějí inovovat."
Stabilizátor polyetylénu, který neobsahuje nonylfenol, vyráběný společností Danbury, Conn, je v souladu s novým zákonem o kontaktu s potravinami v Číně.
Nonylfenoly jsou mimiky estrogenů, které jsou také toxické pro vodní organismy. Byly zakázány v Evropské unii.
Foster očekává změnu v plastu, kterou potřebují v budoucích hybridních a elektrických vozidlech.
"Když se podíváme na prostor s přísadami, požadavky budou velmi odlišné," řekl.
Tepelná stabilita nebo tepelná odolnost budou hlavním požadavkem v malých odděleních motoru, ve kterých mohou být baterie za velmi špatného zatížení velmi horké, uvedla společnost.
"Když mluvíte s lidmi v automobilovém průmyslu, 40 procent částí, které dnes v autě existují, už v elektrickém voze neexistuje," řekl Foster.
Společnost Addivant již vyrábí tepelně odolné přísady, které se používají při izolaci drátů a kabelů.
Má závod v Yantai, provincii Šan-tung, který kombinuje až osm různých přísad v bezprašném tvaru.
Její směsice v Saúdské Arábii je největší na světě, uvedl Foster a v Číně plánuje nějaké nové kapacity.
"V příštích šesti až devíti měsících budeme mít v Číně nějakou kapacitu," řekl Foster bez dalších podrobností.