24. března uspořádala Čínská průmyslová asociace pro gumárenský průmysl deváté tříčlenné rozšířené setkání v Guangzhou, aby prodiskutovala aktuální aktuální problémy v tomto odvětví. Zasedání předsedal předseda pobočky pneumatik, předseda stranického výboru skupiny Double Star Group, předseda představenstva a generální ředitel Chai Yongsen.
Shi Yifeng, generální tajemník pobočky pneumatik, informoval o souhrnu prací za rok 2018 a výhledu práce na rok 2019. Řekl, že v roce 2018 čelí pneumatický průmysl a podniky, vzhledem ke složité hospodářské situaci doma i v zahraničí, potížím a pokračují v pokroku v oblasti strukturální reformy na straně nabídky, technologického pokroku, ekologického rozvoje, rozšiřování domácí i zahraniční poptávky. trhy a ekonomické výhody. S novým pokrokem zůstala celková ekonomická operace stabilní a ekonomika neustále napredovala a kvalita pneumatik, tržby z prodeje, celkový zisk a celkové zisky a daně byly lepší než v loňském roce. Vývoz udržel mírný růst a průmysl pneumatik se posunul směrem k vysoké kvalitě. .
V důsledku faktorů, jako je domácí a mezinárodní prostředí a strukturální přebytek samotného odvětví, však výroba čínských pneumatik skončila 20 po sobě jdoucích let růstu, transformace a modernizace pneumatikářského průmyslu, strukturální přizpůsobení, technologické inovace, zelená recyklace, spravedlivá konkurence, a usilovat o dosažení vysoce kvalitního vývoje. Stalo se stále naléhavějším.
Podle statistik průzkumu odvětví pneumatik byl celkový výkon pneumatik v zemi v roce 2018 přibližně 648 milionů, což je mírný pokles o 0,76%. Mezi nimi byl výkon radiálních pneumatik 609 milionů, což je mírný pokles o 0,65%; výkon předpjatých pneumatik byl 39 milionů, pokles o 2,5%; míra poledníku byla 94%. Ve výrobě radiálních pneumatik činily celkové ocelové pneumatiky 133 milionů, což je mírný nárůst o 1,53%; pneumatiky z polotovarů činily 476 milionů, což je mírný pokles o 1,24%. Struktura produktu pneumatiky je transformována do bezdušové, široké sekce, velkého ráfku a otěruvzdorného, mokrého skluzu, nízkého hluku, nízké hmotnosti a špičkových vlastností.
Shen Jinrong, předseda Zhongce Rubber Group, analyzoval dopad na průmysl pneumatik ze tří hledisek: automobilová výroba, ochrana životního prostředí a zahraniční „dvojitá opozice“ a sociální předsudky proti ochraně životního prostředí v pneumatikářském průmyslu.
Wang Feng, generální ředitel společnosti Fengshen Tire Co., Ltd., se zaměřil na to, jak se může průmysl pneumatik vyvíjet s vysokou kvalitou. Řekl, že čínští lidé s pneumatikami tvrdě pracují, ale cena se nezvyšuje, společnost je chycena v cenové válce, která poškozuje image země a nemůže dosáhnout kvalitního rozvoje. Vyzval k odpočítávání metody označování pneumatik a odměny za první tahač a vůdce.
Xu Wenying, viceprezident a generální tajemník asociace China Rubber Association, se domnívá, že Čína je země s velkou pneumatikou, ale není to silná země. Přestože čínské podniky jsou ochotny investovat do hardwaru, celková úroveň rozvoje stále zaostává za úrovní rozvinutých zemí. Vyzvala, aby tuzemské společnosti zabývající se pneumatikami neměly slepě investovat a měly by posílit sebekázeň odvětví a poskytovat diferencované služby.
Tajemník strany a předseda skupiny Double Money Tire Group Co., Ltd. Chu Zhengyu analyzoval dopad „dvojitého zpětného chodu“ v Evropě a ve Spojených státech na čínský průmysl a podniky v oblasti pneumatik. Řekl, že v uplynulých letech, kromě inteligentní a zámořské konstrukce pneumatikářského průmyslu, nemá průmysl pneumatik jasná místa ve výrobcích a měl by zvýšit investice do výzkumu a vývoje, aby se zlepšil výkon produktu.
Chai Yongsen uvedl, že neexistuje žádný západomořský průmysl, pouze západomořské podniky, podniky musí být tělesné, fyzické a fyzické, aby vyhovovaly potřebám trhu, aby nebyly vyloučeny. Zároveň představil situaci projektu praskání pneumatik s dvojitou hvězdou.
Ma Zhong, ředitel norem a předpisů společnosti Continental Horse Tire (Čína) Co., Ltd., hovořil o svých pneumatikách a snech. Věří, že čínské vlastnictví automobilů na jednoho obyvatele je jen o málo vyšší než v Africe. Aby se uskutečnil čínský sen, nevyhnutelně se bude rozvíjet čínský automobilový průmysl. Podle plánu spotřeba automobilů v budoucnosti dosáhne 4 litrů na 100 kilometrů. S výjimkou pneumatik třídy A nelze tento požadavek splnit. Stávající označení pneumatik však dosud nebylo popularizováno, a proto vyzval k zavedení právního systému označování ekologických pneumatik co nejdříve. Podobně by pro rozšíření odpovědnosti výrobce měla vláda vytvořit právní systém, který bude zahrnovat kompletní průmyslový řetězec, včetně výroby, recyklace, odpadu a spotřebitelů, nikoli pouze výrobců.
Generální ředitel Pulin Chengshan (Shandong) Tire Co., Ltd. Che Baozhen analyzoval dopad „dvojitého zpětného chodu“ na čínský průmysl pneumatik. Věří, že podniky jsou stále cenovou konkurencí. Současně také analyzoval, že domácí pneumatiky představují pouze 20%, zatímco vlastnictví automobilů stále roste, a trh s výměnami pneumatik také roste, což je prospěšné pro průmysl.
Kromě toho tři společnosti zabývající se surovinami představily nové výrobky a materiály pro pneumatiky. Chen Jiasheng, ředitel prodeje ve východní Asii v oblasti aditiv pneumatik, představil „inovativní produkty pro zvýšení produktivity pneumatik“; Wu Haoren, technický ředitel Hangzhou Zhongde Chemical Industry Co., Ltd. představil „Aplikace promotoru adheze niklu niobátu v pneumatikách“ Zhou Qiulan, marketingový ředitel severní Asie, oddělení zlepšování gumy v Bekaert Management (Shanghai) Co., Ltd. si vyměnili zástupci „Bekaert New Technology na pomoc rozvoji zelených pneumatik“.