Na základě prognózy snížení domácí výroby automobilů, spotřeby kaučuku a dalších faktorů, nedávno vydala japonská asociace černých sazí prognózu poptávky po sazích v roce 2019 ve výši 781 700 tun, což je o 0,1% méně než ve stejném období, což je o 0,1% méně než v předchozím roce. je pátým rokem po poklesu poptávky po sazech v Japonsku po poklesu pod 800 000 tun v roce 2015.
Vzhledem k následujícím faktorům Japonsko učinilo prognózu meziročního poklesu poptávky po černém uhlí:
Jedním z nich je japonská asociace automobilových pneumatik založená na letošní prognóze výroby automobilů v bytě, která má v letošním roce snížit domácí poptávku po pneumatikách pro automobily.
Za druhé, v letošním roce se očekává, že se v odvětví nové výroby kaučuku očekává asociace japonského gumárenského průmyslu, poptávka po pneumatikách se snížila o 0,6%, poptávka po pneumatikách bez pneumatik vzrostla o 1,4%, celkový pokles o 0,2%.
Říká se, že tato prognóza také bere v úvahu dovozní a vývozní faktory, stejně jako čínské obchodní frikce, směr vyjednávání o brexitu a další rizika ohrožení světové ekonomiky.
V celkové poptávce po sazích jsou množství každého statistického kalibru:
1. Saze pro kaučuk se očekává na úrovni 705 700 tun, což je o 0,2% méně.
2. Domácí poptávka na trhu byla 723 700 tun, což je o 0,1% méně. Domácí poptávka po sazích z kaučuku byla 686 700 tun, což je o 0,2 procenta méně. Domácí poptávka po sazích pro pneumatiky byla 529 600 tun, což je o 0,6% méně. u sazí bez pneumatik bylo 157 100 tun, což je o 1,4% více.
3. Vývoz o 58 000 tun, o 0,3 procenta více. Mezi nimi bylo použito 19 000 tun černého uhlí, což představuje pokles o 0,1 procenta, zatímco v roce 2018 meziročně vzrostlo o 4,5 procenta. Hlavním důvodem je, že Čína se obává zpomalení hospodářského růstu, což má za následek snížení poptávky na trhu.
4. Očekává se, že dovoz 160 000 tun klesne o 0,6%. Z toho 147 000 tun bylo použito na kaučuk, což představuje pokles o 0,7%. Podíl dovozu černého uhlíku na poptávce Japonska na domácím trhu se v roce 2018 snížil o 1,4 procentního bodu na 21,3%. , zejména díky snížení hmotnosti čínského dovozu.
Podle statistik dovozních kanálů je Čína stále největším dovozcem Japonska, za ním následuje Thajsko, Jižní Korea a Indie, které dohromady tvoří 90% celkového dovozu Japonska.