Pokud jde o náklady na dopravu, kromě námořní dopravy zabírá řada nákladů na „krabici“ také velkou část, kterou nelze podceňovat. Jaké jsou náklady na „krabici“?
1. Poplatek za box
Když pole vstoupilo do portu, terminál nebyl otevřen pro sběr a nemohl vstoupit do portu. Tým nemůže umístit krabici na nastavenou kartu a existují i další krabice, které je třeba odtahovat, takže najdou místo, kde tuto krabici vyhodí, a počkají, až se otevře oblast přístavu a poté ji přetáhnou. V tuto chvíli bude účtován poplatek za zavádění.
2.Poplatek za box
Předběžné zvedání je obvykle nutné vyzvednout před běžným datem vyzvednutí, aby bylo možné získat číslo schránky, vyplnit manifest nebo jiné informace. Výdaje vzniklé v této době se nazývají poplatky předběžného financování.
3. Poplatek za úhradu
Aby se zrychlil tok kontejnerů a zabránilo se nevyřízeným požadavkům, stanovila přepravní společnost pro kontejnery bezplatnou dobu používání. V této lhůtě může být zboží obsažené v kontejneru zdarma. Pokud zboží zabírá kontejner, budou účtovány fixní náklady. Toto je „poplatek za zdržení“.
Poplatek za zdržení se vypočítává denně. Vývoz je obvykle 7 dní. V případě dovozů se často platí poplatek za zdržení a do několika dnů po zakotvení lodi (například deset dní) lze krabici použít zdarma a poplatek bude účtován, pokud je čas překročen. Poté, co loď dorazí do Hongkongu, musí dokončit dovozní povolení a včas zajistit dodání a prázdný kontejner včas vrátit na určené místo přepravní společnosti. Doba volného použití speciálního kontejneru je kratší. Různé přepravní společnosti mají samozřejmě odlišné předpisy a je třeba požádat přepravní společnost o konkrétní počet dní. Pokud je to SOC box zákazníka, neplatí se žádný poplatek.
4. Vstupné
Po zabalení se kontejner lodi dosud neotevřel a terminál nesmí vstoupit do přístavu. Náklady na vstup do přístavu předem, pokud je aplikace povolena. Pokud přístav dosud nepřijel a je naléhavě nutné pracovat předem, jak je třeba zvolit předběžný poplatek a poplatek za předání?
Náklady na vypuštění boxu závisí na týmu. Nabíjecí standardy každého týmu jsou odlišné a doba špičky se také zvýší. Předběžný vstup je obecně pevnější a rozhodně levnější než předčasný odchod, ale ne všechny přístavní oblasti mohou být pokročilé. Z hlediska bezpečnosti se také dává přednost předběžnému vstupu, který může zabránit mimořádným událostem následujícího dne a je vysoce bezpečný.
5.Reverzní poplatek za box
Náklady na přepravu kontejnerů. Náklady na reverzní box jsou obecně způsobeny změnou lodi. Plánuje se obecná poloha kontejneru na lodi. Jakmile dojde k výměně lodi, je nutné krabici obrátit. Například v procesu přepravy má každá mořská oblast požadavky na tonáž a trasu lodi. Některé lodě nejsou vhodné pro některé trasy nebo neberou určitou trasu, nebo není ekonomické provádět určitou trasu, která způsobí, že zboží bude převedeno na jiné lodě.
6. Poplatek za případy
Od stanice po náklady na kontejner až po celní kontrolu.
7.Nákladní poplatek
Poplatek za přepravu kontejneru zpět do kontejnerového vozu po vyřízení zboží.
8.Vratný poplatek
Po stažení dováženého zboží do továrny je nutné náklady na vyprázdnění kontejneru vyložit a export se obrátí. Ve vývozním nákladu, pokud továrna nebo zasílatel již přinesl krabici z loděnice, ale z nějakého důvodu (například zboží nemůže dohnat), a konečně krabici, což má za následek vrácení prázdné nádoby, přepravní společnost bude účtovat továrně poplatek. Náklady obvykle činí 80% nákladů na přívěs. Tento poplatek se nazývá „poplatek za vrácení“ nebo poplatek za vrácení “.