SUNNYJOINT Vlastnosti gumových přísad zelených pneumatik se odrážejí nejen v ekologických a bezpečných koncových produktech, jako je nízká valivá odolnost, nízká hlučnost, odolnost proti mokrému skluzu, vysoká přilnavost atd., Ale také ve výrobním procesu pneumatik, jako je využívání zelených surovin, zelený výzkum a vývoj. Myšlenky, ekologické přidělování procesů, zachování zdrojů a recyklace. Mezi nimi je třeba zmínit ekologizaci pryžových přísad.
Média zjistily, že používání některých pryžových přísad, které jsou škodlivé pro lidské tělo a životní prostředí při výrobě tradičních pneumatik, bude nevyhnutelně způsobovat nepříznivé účinky. Zároveň se škodlivé přísady znečišťují v životním prostředí, protože pneumatiky se používají a nosí. Výroba zelených pneumatik vyžaduje použití pomocných prostředků bez znečištění a je řízena ze zdroje tak, aby splňovala požadavky na zelené pneumatiky. Během téměř deseti let tvrdé práce čínští pomocníci v oblasti pryže v zásadě dosáhli ochrany životního prostředí a zelené náhrady a výrobní měřítko představovalo zhruba polovinu celkového množství.
Rozumí se, že gumárenský průmysl používá celkem šest kategorií přísad: přísady vulkanizačního systému, také známé jako urychlovače; aditivy ochranných systémů, také známé jako látky proti stárnutí; přísady do operačního systému, včetně změkčovadel, změkčovadel atd .; Silné přísady do plnicích systémů, jako jsou saze a oxid křemičitý atd .; přísady adhezního systému, jako jsou triazinové pojidla; další přísady, jako jsou barviva. Celková produkce šesti hlavních typů pomocných látek v Číně činila v roce 2014 zhruba 5,8 milionu tun, z nichž zhruba 80% tvoří výplně ze sazí a bílých sazí, urychlovače a antioxidanty představovaly přibližně 16% z celkového počtu. Jedná se o výstup a tři nejpoužívanější přísady z pryže.
V devadesátých letech 20. století společnost Michelin zavedla vysoce výkonné zelené pneumatiky s vysoce rozptýlenými bílými sazemi, zelené pneumatiky byly postupně přijaty veřejností pro jejich pohodlí, bezpečnost, ochranu životního prostředí a úspory energie.
V posledních letech celosvětová výroba zelených pneumatik s použitím bílého uhlí udržovala roční míru růstu od 10% do 20% a stále více původních ukazatelů pneumatik začalo specifikovat přidávání bílého uhlíku. Vzhledem k tomu, že požadavky Číny na ochranu životního prostředí, úspora energie a komfort se stále zvyšují, vzrůstá i podíl bílých sazí v pneumatikách.
V současné době mají bílé saze- ny vynikající výkon při snižování valivého odporu a zlepšování přilnavosti, a proto byly široce používány v pneumatikách pro jízdu na sněhu, protišmykových pneumatikách a zelených pneumatikách. Údaje ukazují, že množství bílé pneumatiky přidané do tuzemských pneumatik v roce 2012 činí pouze 180 000 tun a do konce letošního roku se očekává, že použití domácích pneumatik dosáhne 600 000 tun.
Pokroky urychlovačů a antioxidantů také postupovaly poměrně rychle. Před deseti lety byl NOBS (N-oxydiethyl-2-benzothiazol sulfenamid) nejdůležitějším typem akcelerátoru, který byl považován za škodlivý pro lidi v zahraničí. Po téměř desetiletém vývoji byl bezpečný zelený promotor založený na promotoru NS (N-terc.butyl-2-benzothiazol sulfenamid) v podstatě nahrazen urychlovačem NOBS.
Zhang Fang, asistent prezidenta institutu pro plánování ropy a chemického průmyslu, poukázal na to, že budoucí vývoj vysoce účinných pryžových přísad se odráží hlavně ve třech aspektech.
Za prvé, abychom uspokojili rozvojové potřeby ekologických pneumatik, optimalizujte strukturu produktu výplňového materiálu. Používání sazí namísto sazí může snížit valivý odpor pneumatiky. V budoucnu bude podíl bílých sazí ve výztužných plnidlech nadále stoupat a také se rychle rozvinou přísady vazeb silanových vazebných činidel.
Druhým je podpora ekologicky čistého výrobního procesu pryžových přísad. Největší pryžové pomocné látky jsou urychlovače a činidla proti stárnutí, zatímco největší domácí prostředek proti stárnutí je anti-aging agent 4020. Je zřejmé, že tradiční výrobní proces "tří odpadů" 4020 je velký, současný ekologický a nákladově -konkurenční výrobní proces je založen na nitrobenzenu RT (N-fenyl p-fenylendiamin)), aby se vytvořila cesta způsobu antioxidantu 4020. V posledních letech byla do výroby vyrobena řada anti-agingových činidel 4020 vyrobených tímto způsobem , a tradiční způsoby výroby, jako je náhrada formylanilidové metody, by se měly v budoucnu urychlit.
Třetím je dále podporovat ochranu životního prostředí u pryžových přísad. Nedávné zaměření je na ekologicky šetrné alternativy k pomocným prostředkům operačního systému, jako je náhrada vysoko polyaromatických aromatických olejů nafténovými plnkovými oleji, místo toho plastifikátor DBD (2,2-dibenzamid difenyl disulfid). Plastifikátor B (pentachlorothiofenol).
Díky hlubokému vývoji konceptu ekologických pneumatik začaly některé domácí podniky a výzkumné ústavy studovat technologii zelených pneumatik. Kromě přísad se současně vyvíjí i celý průmyslový řetězec výroby domácích pneumatik, materiálů, vybavení, strojů atd. A všechny základy se kultivují jeden za druhým. Ty položily dobrý základ pro vývoj čínských ekologických pneumatik a Čína bude bližší k dosažení cíle stát se světovým průmyslem pneumatik.