1. Implikace LSS nízká síra za příplatek
Příplatek za síru je jednou z mnoha poplatků za přepravu, která je v poslední době poměrně nová.
2. Původ LSS
V souladu s předpisy na ochranu životního prostředí, které vstoupily v platnost 1. ledna 2015, vstoupí v platnost nová nařízení o regulaci emisí lodí v severní Evropě (včetně Baltského moře, severního moře a anglického kanálu) a Severní Ameriky (200 námořních mil od pobřeží Spojené státy a Kanada).
Nařízení přísně kontroluje množství sulfidů v emisích paliv z lodí, z 1% před rokem 2015 na 0,1%. Nařízení o zónách regulace emisí jsou vypracována a přijata členskými státy mezinárodní námořní organizace (IMO). vyžadují, aby dopravci snížili emise určitých typů látek, jako jsou sulfidy (SOx) a nitridy (NOx), jak lodě plují v této oblasti.
Konvenční palivo pro lodní dopravu je těžké palivo, s obsahem síry obvykle mezi 1,0% a 3,5%. Aby mohly být lodní společnosti způsobilé pro oblast regulace emisí 0,1% síry, musejí lodní společnosti používat různé druhy paliva s vyšší čistotou, což je dražší. .
3. Jak citovat LSS za nízkou síru
Různí spediční společnosti mohou mít pro LSS různé metody kotace.
Pokud jsou někteří zasílatelé ALL IN cena, to znamená, že náklady na LSS byly zahrnuty do přepravního poplatku a nebudou uvedeny jako samostatné náklady. Někteří spediční dopravci uvádějí náklady LSS zvlášť.
Při dotazování se odesílatel raději zeptal, zda je zahrnuta cena LSS.
4. Nese LSS odesílatel nebo příjemce
Obecně se má za to, že náklady LSS nepatří do místního poplatku v přístavu odeslání a měly by být součástí námořní přepravy. Proto je rozumné, aby někteří dopravci zahrnuli LSS IN do námořní přepravy a uvedli cenu ALL IN. Pokud je zboží určeno FOB, zasílatel také účtuje přepravci LSS poplatek, což není rozumné. LSS jako součást nákladu nese příjemce.
V případě podmínek C&F nebo CIF by poplatky za LSS měly nést odesílatelé. Pro lodní společnost však v zásadě předpokládají, že odesílatel v přístavu přepravy tento poplatek platí.
5. Norma zpoplatnění LSS za nízkou síru
Pro lodní společnosti, v době nízké síry, musí používat více paliva s nízkým obsahem síry a náklady na palivo s nízkým obsahem síry jsou mnohem vyšší než dřívější konvenční palivo. Aby bylo možné vyrovnat se s rostoucími náklady, bude přidán příplatek s nízkým obsahem síry, aby se podělily o zvýšené náklady s přepravci.
Různé lodní společnosti účtovat různé LSS poplatky, a základní port a překládky přístavní poplatky jsou také odlišné. Pro základní port, to je obvykle 15-25usd / TEU. Pro evropský základní přístav účtují některé lodní společnosti následující poplatky (poplatky mohou být upraveny pouze pro referenční účely):
APL ： USD20 / TEU
NYK ： USD25 / TEU
OOCL ： USD24 / TEU
MSC ： USD15 / TEU
MSK ： USD15 / TEU
COSCO ： USD20 / TEU
CMA ： USD25 / TEU
HANJIN ： USD25 / TEU
KLINE ： USD25 / TEU