Ještě nemusí být zcela zřejmé, velké pneumatiky výrobci a jejich dodavateli nyní aktivně podporujeme příležitostem poskytovaným digitální výroby a technologií pro inteligentní pneumatiku.
"Digitální transformace se ukazuje, že všechny pneumatiky výrobců a jako důsledek dodavatelům zařízení a technologií, musí čelit rizikům a překážkám ze zastaralosti svých výrobních aktiv," řekl Enzo Sorrentino Rockwell Automation.
Dodal, že výrobci pneumatik způsobem se stalo otevřenější tyto inovace "byl možná jeden z nejvýznamnějších vývoje." Podle oficiálních Rockwell Automation všechny technologie související s přístupem k síti, údržba a bezpečnost bude mít klíčovou roli v továrnách budoucnosti. Vyzdvihl potenciální roli RFID tagů jako sledovatelnosti zařízení v odvětví výroby pneumatik budoucnosti.
Jako velký dodavatel urychlovače vulkanizace Shenyang Sunnyjoint Chemicals Co., Ltd. bude dávat pozor na digitální výrobu pneumatik.
"Kvůli hluboké digitalizace, výrobci potřeba vybudovat moderní, bezpečné a spolehlivé informační infrastrukturu pro připojení aktiv s lidmi a tok informací," řekl Sorrentino.
Mesnac viceprezident Karol Vanko vyjádřilo podobné názory, prognózy, že RFID čipy se stane standardem pro všechny pneumatiky.
"Pneumatiky stavební stroje budoucnosti – porovnání skutečné konstrukci TBM – uvidí jeho proces budování a bude schopen samostatně upravit parametry podle výsledků vnitřní inspekce," Vanko, řekl. "To není Sci-Fi, to je blízké budoucnosti, který vyvíjíme (na Mesnac)."
Jyrki Anttonen, technický ředitel Cimcorp Oy, řekl aktuální krok změny v technologiích, jako je rozvoj v oblasti automatizace výroby byl klíčový průmysl úspěchem. Automatizaci toku materiálu a řízení výrobního procesu od surovin do hotových pneumatik by se dramaticky zvýšit produktivitu, řekl.
"Zdá se, že odvětví výroby pneumatik se mění rychleji, než kdy předtím," řekl Anttonen. "Vezměme si například, otázka růstu objemu dat.: zpracování dat se stává horké téma v důsledku autonomní vozidla, datová služba potřebuje, Velká data a rostoucí e komerce."
Trendy v odvětví však nadále vyvíjet tlak na výrobu pneumatik. Trendů, jako je snižování hmotnosti dělají pneumatiky výroby mnohem složitější. Erwin advokáta – výzkum a vývoj manager v konfekčních strojů dodavatelem VMI – řekl snižování hmotnosti je proces složitější.
"Změna přichází ze všech směrů pro odvětví výroby pneumatik," řekl. "Trh je náročná, nové technologie pro chytré pneumatiky, ale i technologie pro lehčí pneumatiky. S tenčí komponent dopad lepené spoje a středění součástek na pneumatiky vzhled a kvalita zvýší potřebu konfekčních strojů s pokročilým centrování a aplikačních systémů."
Nejdůležitější úkoly, podle advokáta, se zaměří na výběru správné údaje ze stroje a využití pro optimalizaci výroby.
Pro Jacob Peled, výkonný předseda Pelmar Engineering Group, velké změny před námi bude řízena posunu výroby zpět do Evropy a USA a oddělení výroby pneumatik od skládání na úrovni výrobního závodu. "Výrobci pneumatik () bude menší velikosti, automatizovaná a specializované pro určité typy pneumatik a velikostí," předpovídá Peled.
Philipp Struck, vedoucí linie vývoje pneumatik, EMEA OE na kontinentální A.G., zdůraznil úspěchy pneumatiky výrobců v rozvojových příští generace pneumatik.
"Majitelé aut a výrobci automobilů, které obě volání pro pneumatiky s nižší valivý odpor a ještě vyšší bezpečnost a vlastnosti zpracování," řekl. "Ve skutečnosti, obě funkce jsou"cílové konflikty"ve vývoji pneumatik. Překonat, vysoké technické a testování úsilí je vyžadováno."
Udeřil uvedené dalším cílem je udržovat nízké náklady při současném zvýšení technologické vstup. Pneumatiky továrny budoucnosti musí uvědomit potřebný výrobek a složitost obráběné součásti, při zachování nízké výrobní náklady. V budoucnu bude povinný kompletní sledovatelnost všech materiálů a součástí v celém výrobním a dodavatelském řetězci.
Zavedení A/A hodnocené pneumatiky představuje významný vývoj v rámci pneumatiky, zpracovatelský průmysl, podle Bernda Lowenhaupt, výkonný ředitel společnosti Sumitomo gumové Evropy. Dalším krokem bude výpal pneumatik s lepší než "A" výkon valivý odpor."
To sám představuje významnou výzvou, zejména pokud jde o používání nových materiálů.
"Další výzva je sériová výroba těchto vysoká účinnost pneumatiky, kde je třeba vyvážit snížení hmotnosti a tloušťky materiálu bez zvýšení výrobních nákladů a odpadů," řekl Lowenhaupt.
Zvyšování výkonnosti pneumatik v segmentech spotřebitelů a vůz zůstává jedním z nejvýznamnější vývoj v průmyslu pro Stephan Helm, předseda BRV, německý pneu retailu a vulkanizace a zpracování papíru. BRV představitel řekl, že získávání surovin zůstane výzvou v rámci odvětví.
"Vidíme problém s budoucí dostupnost surovin, zejména přírodní kaučuk," řekl kormidla. "Pneumatiky zpracovatelský průmysl bude muset řešit otázky udržitelnosti, včetně recyklačního řízení uzavřených smyček."